Программу Диагностики Микас 7.6' title='Программу Диагностики Микас 7.6' />В используемой программе SensDiag либо KWP. Расчтный расход топлива на холостом ходу Микас 7. Но в отличие от Atomic Tune умеет продолжать сессии обучения, но требует наличие специальных карт для работы с файлом прошивки. Из коробки доступны карты для прошивки j. Также умеет писать логи в формате ICD, ECUEdit. Программа дополненена несколькими картами, для разных прошивок, карты находятся в папке с програмой в папке maps. Программа работает только с УДК, на блоках управления Январь 5. Диагностика SENS Chance своими руками. Пособие для начинающих и не только DRIVE2. Итак, сегодня я поставлю две жирные точки в вопросах. Портативный ПК ноутбукнетбукпланшет с полноценным USB разъмом под управлением ОС Windows. USB K Line адаптер. Лично я рекомендую. Приобрести его можно непосредственно у производителя см. Не забудьте установить драйвера для K Line адаптера. Соответствующее ПО. Лично я рекомендую новичкам простой и функциональный сканер. Ну а тем, кто вс же решил Обратите внимание для запуска Sens. Diag требуется предварительно установить NET. Framework версии 3. Sens. Diag НЕЛЬЗЯ использовать для При попытке установить связь мотор заглохнет, реле бензонасоса замкнтся. Для того, чтобы запустить мотор потребуется сбросить клеммы с аккумулятора Для запуска KWP Вы можете использовать беспроводной адаптер например, ELM 3. VAG COM шнурок, но. Для подключения к ЭБУ необходимо соединить k line адаптер с диагностической колодкой она находится в районе правой ноги водителя. Программа SensDiag диагностика автомобиля по протоколу. DiagnozNK программа диагностики ЭБУ Январь 5. Микас 7. 17. 27. 610, VS 5. Bosch 7. 9. 7, Bosch MP7. Реферат Угату Титульный Лист. Автрон. Скачать программы для диагностики авто бесплатно. TMonitor, Вариант АКМ 1. Микас 7. 6 DOS. Скачать программы для диагностики VW, Audi, Seat и Skoda. Программа для ЭБУ Микас 7. Очень много возможностей. Работает под DOS. В случае с автомобилем моложе 2. OBD II колодкой. В случае с автомобилем старше 2. Далее включаем зажигание и жмм кнопку. Готовы овладеть Вперд ШАГ 1. Регулируем CO XX. В стандартных прошивках смесь режима ХХ слишком бедная, что приводит к волнообразной. В ЭБУ Микас предусмотрены программные коэффициенты регулировки CO раздельно для рабочего режима CO GL, он же. Доступ к коэффициентам осуществляется через вкладку окно Регулировку производим на прогретом моторе при неработающем вентиляторе охлаждения. При срабатывании вентилятора ждм когда он остановится. Чтобы уменьшить частоту срабатывания вентилятора можно открыть капот. СО ХХ регулируем на прогретом моторе по давлению воздуха по мере того, как Вы будете прибавлять CO обогащать смесь давление будет падать, но потом примерно через 1. Наименьшее давление воздуха в режиме холостого хода достигается при соотношении воздуха и топлива в пропорции 1. IMG/programs/VAG2.gif' alt='Программу Диагностики Микас 7.6' title='Программу Диагностики Микас 7.6' />Вам эти цифры ни к чему, важно уловить суть вс что меньше и вс что больше есть плохо. Момент начала переобогащения когда давление в процессе прибавки CO начнт расти необходимо. При исправных форсунках так же можно ориентироваться собственно на время впрыска, но я рекомендую ориентироваться именно на давление, так как на автомобиле с пробегом пропускная способность форсунок может отличаться от номинальной. Для попарного режима работы форсунок коэффициент коррекции времени впрыска для режима ХХ всегда будет на 1. Так, если на автомобиле с датчиком фаз Вы настроили CO XX и получили 6. CO XX нужно будет прибавить на 1. ШАГ 2. После регулировки CO ХХ необходимо отследить положение РХХ на холостом ходу при прогретом двигателе и при неработающем вентиляторе охлаждения для оценки пропускной способности условно закрытого дросселя. Дроссельная заслонка, открываясь и закрываясь, изменяет проходное сечение дроссельного патрубка. Этим обеспечивается поступление объема воздуха, необходимого для полного сгорания топлива в двигателе. Но и будучи закрытой, при полностью отпущенной, не нажатой педали газа, заслонка должна пропускать некоторое количество воздуха, необходимое для работы прогретого двигателя на холостом ходу ХХ. Такое положение заслонки называется. Если угол слишком большой завышена пропускная способность закрытого дросселя обороты двигателя при сбросе. Если угол слишком маленький заслонка закрывается наглухо при сбросе. На автомобилях Lanos, Sens и Chance применяются различные дроссельные патрубки, но у всех есть регулировочный винт упора привода дроссельной заслонки, которым регулируется начальный угол открытия заслонки. Отслеживается производительность условно закрытого дросселя по положению приоткрывателя РХХ на холостом ходу только на прогретом моторе, при температуре охлаждающей жидкости 8. C, при неработающем вентиляторе охлажденияВнимание, положение дросселя должно быть 0. Если положение дросселя больше 0,2 блок управления не перейдт в режим холостого хода и отслеживать положение РХХ в таком случае бесполезно. Положение должно быть между 3. Ме. МЗ 3. 07Положение должно быть между 1. Daewoo A1. 5SMSЕсли меньше 3. ХХ 1. Проверяем герметичность клапана продувки адсорбера. Для этого необходимо выключить зажигание заглушить мотор, при помощи плоской отвртки снять с дросселя шланг, приходящий от клапана и попробовать вдохнуть через этот шланг воздух. Если воздух проходит клапан потерял герметичность, и его необходимо заглушить. Для этого надеваем конец шланга обратно на дроссель и снимаем другой его конец с клапана. В этот конец шланга необходимо ввернуть болт М6. Снимаем РХХ и проверяем наконечник на предмет износа. Если на наконечнике имеются следы износа РХХ подлежит замене. Лучше отдать предпочтение РХХ с металлическим наконечником. Не рекомендую использовать РХХ. Уменьшаем начальный угол открытия дроссельной заслонки по мануалу имеет смысл только при положении не менее 1. Начальный угол открытия дросселя регулируется упорным винтом привода заслонки. Для доступа к винту необходимо снять пыльник с 1. Пределом для регулировки в сторону уменьшения служит начало подклинивания. Снимаем РХХ и проверяем наконечник на предмет наличия смолистых отложений При установке нового РХХ не забывайте его обучать для этого после его установки необходимо включить и сразу выключить зажигание, дождаться щелчка главного реле, после чего снова включить и выключить зажигание Для 1. Ме. МЗ 3. 07 приобретаем РХХ 2. Daewoo A1. 5SMS приобретаем РХХ 2. Увеличиваем начальный угол открытия дроссельной заслонки по мануалу. Начальный угол открытия дросселя регулируется упорным винтом привода заслонки. Для доступа к винту необходимо снять пыльник пластиковую облицовку с 1. ШАГ 3. Выставляем ДПДЗ в. Если по каким то причинам при не нажатой педали акселератора. Сделать это можно двумя способами программно может и не сработать и аппаратно верный вариант Программная калибровка дросселя. Включаем зажигание, ждм когда лампа Check Engine потухнет или моргнт. Нажимаем педаль акселератора. Выключаем зажигание и ждм щелчка главного реле 3. При следующем включении зажигания ДПДЗ должен встать в 0. Снимаем ДПДЗ отвинтив два болта и отсоединив колодку с проводами2. Растачиваем овальное. Смещая датчик туда сюда в пределах этого люфта можно В процессе расточки и калибровки датчика можно. Чтобы этого избежать отслеживайте соответствие момента открытия дросселя отклонению сигнала ДПДЗ от нуля показания ДПДЗ должны отклоняться от нуля при малейшем открытии заслонки. ШАГ 4. Увеличиваем обороты ХХ до 9. Вас заданы меньше. В Sens. Diag обороты ХХ устанавливаются во вкладке. Не стоит занижать обороты, пытаясь таким образом. Экономии Вы не добьтесь, а вот масляное голодание и самопроизвольную остановку мотора при переходе на нейтральную передачу получите. ВС Теперь при работе на холостом ходу Ваш двигатель ведт себя хорошо Переход в режим холостого хода может быть и не идеальным, за это отвечают программные калибровки ЭБУ устраняются остаточные дефекты переходного режима заменой прошивки, но Есть лишь одна непреодолимая преграда на пути к стабильному холостому ходу подача воздуха в обход дроссельной заслонки так называемый. Прошу не путать этот дефект с подсосом воздуха в ресивер избытком воздуха в режиме холостого хода так как избыток воздуха диагностируется по шагу РХХ шаг будет занижен. Подсос в отдельно взятый цилиндр собственно на шаг может почти не влиять влияние будет едва различимо, но вот состав смеси, особенно на минимальных холостых оборотах двигателя при этом начнт. Появиться данный дефект может в четырх случаях 1. Повторное использование прокладки коллектора после снятия впускного коллектора. Никакие герметики не помогут, повторное использование прокладки НЕ ДОПУСТИМО и Проблема в данном случае решается заменой прокладки. Установка фольгизированной прокладки коллектора. Такую прокладку использовать крайне не рекомендуется. Уже довольно давно произошл вброс на рынок запчастей фольгизированных прокладок.